利蘭亞特蘭大(Leyland Atlantean)為利蘭車廠生產的英國第一款後置引擎雙層巴士底盤，這款巴士的面世成為英國巴士發展的一個重要里程碑。

概要
利蘭早於1952年開始構思一款後置引擎雙層巴士，其原型車於1956年展出，並且命名為亞特蘭大，到了1958年，亞特蘭大量產型首度亮相，初代系列為PDR1/1。直到1972年，總共有超過6000部亞特蘭大PDR1/1行走。

亞特蘭大巴士推出後，立即成為了當時的主流，因為這款首創的英國後置引擎巴士有著很多從前的前置引擎巴士所沒有的優點。比如說，巴士的引擎被安置在車尾，令車箱的噪音大大減少，而且令車頭駕駛室的空間，及司機的視野增加不少。另外，由於車頭沒有引擎，令巴士車門可以安置在駕駛室旁邊，不但可以令司機方便照顧乘客上落巴士，令當時的售票員可以更加集中工作，後來，更方便日後英國推出的「一人控制巴士」模式。而且，車頭沒有了機械設備，可以令車門設計得既深且闊，再加上除了引擎外，所有其他機械部件如波箱、冷卻水箱及傳動軸都位於車尾引擎艙內，令車箱地臺下騰出更多空間，令巴士地台降低，方便乘客上落。因此，當年亞特蘭大甫一齣現，即一枝獨秀，橫掃整個英國市場。

1972年，利蘭推出亞特蘭大AN68以取代舊款的PDR1/1，並作出多項改良，而且還出口到海外地區，包括新加坡、印尼、伊拉克及美國等，其中運往美國的那一部更配備獨立驅動的空調機。1980年，利蘭奧林匹克巴士面世，原本是取代亞特蘭大巴士，但亞特蘭大巴士於1986年才停產。在這28年的生產年期內，總共有超過15,000台亞特蘭大巴士底盤出廠。

香港的利蘭亞特蘭大巴士
香港的利蘭亞特蘭大全部都是二手車。1970年代，中華巴士及九龍巴士從英國購入亞特蘭大PDR1/1。中巴購入的亞特蘭大巴士包括18輛矮車身版本（最初被編為PDR，後改為LA），3輛高車身版本（編號HA1-3），以及從倫敦運輸局購入的50輛巴士（沿用倫敦的編號XA1-50）；而九巴亦購入72輛亞特蘭大巴士（其中一部被拆毀，其餘71輛被編為2L9-79）。由於亞特蘭大所使用的利蘭引擎可靠性低，所以中巴及九巴均曾為數輛亞特蘭大巴士試裝吉拿6LX引擎，但此項改動需把引擎室的空間加大，雖然吉拿引擎較利蘭引擎穩定，不過全數更換並不符合成本效益，故仍有相當大部分的車都是用利蘭引擎直至退役。亞特蘭大PDR1/1在香港服役不足10年就要退役，九巴的亞特蘭大在1979年全數退役，中巴那批在1981年全數退役，其中XA4售予城巴，編號為L24，原作為收藏的管理，後來由於九鐵有意要求城巴開辦沙田第一城接駁九鐵的路線，L24與B21就是那條計劃路線的派車，基於運輸署及九巴反對，加上九鐵自行營運K11，故計劃無疾而終，L24從未再重新出牌，並且被拆毀。

1993年，城巴從新加坡巴士購入亞特蘭大AN68（編號600-699，1997年因與富豪奧林匹克12米版本的車隊編號重疊而改為A6XX），以應付首天營運從中巴手上投得的26條巴士線。這些巴士被稱為「黃老太」、「坡柴」，於出牌前首先進行翻新，包括更換引擎、波箱，重新輔設車箱地台板及座椅，最後更換了「亞歷山大」R型頭幅及電子號碼牌箱。這批巴士於1996年起開始退役，50多部被賣往南非開普敦（到了開普敦後由於受到入口限制，曾擱置一段長時間，至最近部分巴士完成翻新投入服務[1]）。城巴餘下的Atlantean至1998年正式脫離載客行列，標誌著城巴非空調專利巴士服務的結束，而餘下的亞特蘭大訓練巴士則於2000年全數退役。

維基百科編者. 利蘭亞特蘭大巴士[G/OL]. 維基百科，, 2007年07月31日14:54 [2007年08月22日15:49].