概要

利蘭早於1973年開始B15雙層巴士開發計劃，之後命名為泰坦B15。由於利蘭於收購了丹拿及Bristol之後，利蘭的三款後置引擎巴士(Atlantean、「珍寶」、及Bristol的VRT)在設計上都十分相似，令利蘭及其客戶都感到十分困惑。泰坦B15的出現，正是為了取代以上三款第一代後置引擎巴士。泰坦B15主要是在舊有的利蘭亞特蘭大和丹拿珍寶的基礎上改良，研製成一款地台較低的後置引擎雙層巴士，但其設計卻是受到AEC Routemaster的影響。它跟Routemaster一樣擁有相似的車身結構、鋁合金車身、前置式氣墊懸掛系統及一體化車身設計。泰坦B15屬於第二代後置引擎巴士，它的引擎冷卻系統並不像早期的後置引擎巴士般置於引擎側，而是為於引擎室的右上方，而引擎室的左上方亦設有喉管用以排出廢氣。另外，泰坦B15亦改用了自家生產的全自動變速箱，取代往日廣泛採用的半自動波箱。泰坦B15於1977年開始生產，但始終沒有取得廣泛訂單，當中只有倫敦運輸局於1978年起訂購了1125部成為最大買家，至1984年才不再訂購。最初利蘭泰坦B15主要是配置自家引擎，基於買家喜好，後期都改用吉拿6LXB/6LXC引擎。

利蘭泰坦B15早期都是在倫敦行走，當時，倫敦運輸局寄望這些巴士可以取代前置引擎的AEC Routemaster，全面在倫敦推行「一人控制」巴士模式。可惜事與願違，泰坦B15未能如預期般成功，最後跟倫敦寶一樣陸續被淘汰出倫敦市中心。隨著當地實行巴士服務私營化，這些從倫敦運輸局退下來的利蘭泰坦B15都被賣給多間巴士公司。這些巴士公司都把轉手過來的利蘭泰坦B15調去英國其他地方行走，令這款巴士不只局於倫敦出現。由於車齡日高，加上英國在1999年推行巴士低地台計劃，利蘭泰坦巴士皆相繼退下火線，至2003年6月19日，倫敦常規巴士線中已不再見利蘭泰坦B15行走，只見於私人合約巴士公司。

B15的後繼產品是利蘭奧林匹克雙層巴士，其計劃代號為B45。

香港的利蘭泰坦B15巴士

當利蘭車廠研發B15時，中華巴士已對這款巴士感興趣，便向利蘭訂購2部，其中一部為加長版本。首部車於1980年投入服務，編號TC1（車牌CD1213），配備Park Royal車身，車箱採用豪華巴士的規格，載客量為73人，行走260號路線。第二部加長版本因Park Royal方面遇到重大技術困難而遲遲未能交貨，期後中巴取消了該部加長版本的B15訂單，改購2輛利蘭勝利二型巴士。TC1是唯一離開英國的泰坦B15，早期除了行走南區線260外，亦曾於1989年開辦的過海線182短時間服役。1992年以後被編為後備車，只在繁忙時間接載乘客，至1995年退役。

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